Капролон (поліамід-6) стрижень

Капролон застосовується для виготовлення деталей конструкційного й антифрикційного призначення: втулок, вкладишів, підшипників, клапанів, кілець, фланців і т. д.

Деталі з поліаміду-6 відмінно поглинають ударні навантаження, довговічні, мають низький коефіцієнт тертя і можуть працювати без мастила в вузлах тертя. Так само є прекрасним діелектриком, який не поступається, а за механічної і теплової стійкості перевершує такі ізолятори, як полістирол, полівінілхлорид та інші. Добре обробляється фрезеруванням, точінням, свердлінням і шліфуванням.

Поставляється в пластинах і стрижнях діаметром від 10 до 300мм.

Стійкий до впливу вуглеводнів, масел, спиртів, кетонів, ефірів, лугів, і слабких кислот; розчиняється в крезолах, фенолах, концентрованих неорганічних кислотах, мурашиної та оцтової кислот, у фторованих і хлорованих спиртах і кетонах;

від 5 до 10 пір розміром не більше 1,5 мм на 1000 кв. мм площі поверхні; руйнівна напруга при розтягуванні 3,0 - 3,3 МПа; період втоми - 50 років.

Матеріал капролон використовується для гельмпортовых втулок баллеров, підп'ятників ахтерштевня, суднових дейдвудных і рульових підшипників, підшипників ковзання механізмів, шестерень, канатних блоків, втулок керуючих тяг румпель і винторулевых колонок. Низьке тертя і самозмащуванні властивості зменшують зусилля повороту керма. Коригування курсу стає більш легкою з меншим запізненням. Підвищення точності при прокладці курсу економить паливо.

Виняток мастила — зниження витрат. Кожен кілограм змащення, що подається у підшипники баллера без ущільнень, рано чи пізно потрапить у воду (а це є одне джерело забруднення води). Усунення мастила означає істотне зниження витрат і при будівництві - скорочується число насосів і трубопроводів, відпадає необхідність виконання в деталях різних свердлінь і фрезеровок.

Довговічність: за терміном служби матеріал капролон перевершує бронзу, нейлон і шаруваті пластики, так як менше схильний до дії абразивних частинок в брудній воді. Матеріал капролон сприймає ударні навантаження набагато легше, ніж інші жорсткі матеріали. Низький коефіцієнт тертя матеріалу капролон зменшує зношування при терті по деталям. Втулки з матеріалу капролон витримують такі аварії на верфі, як падіння зі стапеля на дно дока.

Вага: питома вага матеріалу капролон становить одну сьому ваги бронзи: підшипники з матеріалу капролон знижують вагу великого судна на тисячі кілограмів.

Втулки з матеріалу капролон зазвичай монтуються попередньо охолоджені сухим льодом або рідким азотом. Розроблені за розрахунковими розмірами, вони легко встановлюються на місце, скорочуючи трудовитрати і час монтажу в кілька разів, ніж при установці бронзових втулок.

Скорочується час монтажу та потребу у дорогому гідравлічному обладнанні для запресовування. Виключена можливість заклинювання підшипника при запресовуванні. Втулки не мають фланців і, отже, болтів і шпильок, установка і затягування яких підвищує трудомісткість — прямі і непрямі витрати.

Капролон обробляється чисто і не містить азбесту. При обробці утворюється еластична стружка без пилу або газу. Капролон єдиний неметалевий матеріал, який не містить азбесту або інших небезпечних для здоров'я компонентів, що виділяються при механічній обробці.

Підшипники з капролона демонструють підвищену стійкість до корозії в порівнянні з металевими підшипниками. Капролон є ізолятором і не бере участь в гальванічних реакціях.

Зазначені властивості визначають широку область застосування, капролону як замінники кольорових і чорних металів та інших традиційних матеріалів (текстоліту, гуми та ін), так і в якості самостійного конструкційного матеріалу. Капролон піддається всім основним видам механічної обробки на звичайних металорізальних верстатах. Матеріал має високу ударну в'язкість і достатню міцність, що є необхідною комбінацією властивостей матеріалів, призначених для захисту транспортних систем. Ці властивості вже були успішно використані для захисту транспортних систем при перевантаженні сипких матеріалів. Матеріал є дуже якісною заміною поліетилену ультрависокого тиску! Стійкість матеріалу до дії високих температур була успішно перевірена шляхом заміни ними спеціальних ущільнень, що працюють при температурах близько 90 °C,.

Застосовується:

У суднобудуванні, автомобільній та хімічній промисловості, в металургії, нафтовидобувної промисловості, сільськогосподарської техніки, харчової промисловості.